新京报记者 裴剑飞

近年来，北京市有关部门通过多种措施开展学校周边交通综合治理，已累计治理学校264所。为减少私家车接送，进一步缓解校园周边交通拥堵，从9月1日开学首日起，还将推出通学定制公交服务试点。

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为加强校内交通安全管理，根据相关方案，北京市要求校内机动车行驶或停放须与学生活动区域物理隔离，如校内不具备物理隔离条件，须禁止机动车进入校园。

累计对264所学校开展周边交通秩序治理

自2018年以来，北京市交通委、市教委、市交管局、属地政府等多部门联合部署、综合施策，采取每年一批、滚动推进的方式，多举措开展学校周边交通综合治理，累计治理学校264所。

2020年，“学校周边交通秩序”还列入市政府民生实事项目，数据显示，截至2022年，市交通综合治理领导小组办公室采用每年一批、滚动推进的方式，累计治理学校264所。

为加强安排部署，每年由市教委牵头联合印发校园周边交通综合治理工作方案，今年首次制定了《北京市中小学幼儿园校园及周边交通综合治理工作指导意见》，交通、公安、公安交管、属地政府等多部门配合，共同做好校园门前的交通安全保障工作。

学校门前要配齐六类交通设施设备

确保校园门前交通安全，一些硬件设施必不可少。据介绍，学校周边交通综合治理要配齐六类交通设施设备，包括限速或减速让行标志、前方学校标志、违法停车非现场执法设备、行人过街设施设备、注意行人标志、禁停标志标线等。同时，有关部门还共同组建了包括警方、校方、保安、志愿者在内的四支队伍，在学生上下学高峰时段，在校门前共同维护交通秩序。

自2019年开始，市交通综合治理领导小组办公室以“季度通报排名、年度考核评价”的方式对重点治理学校周边交通运行秩序进行监测，并对监测结果排名靠后的学校进行约谈和曝光，督促各单位和部门推动治理工作。监测数据显示，北京全市交通整体运行情况有所改善，学校周边交通秩序得到提升。考核评价平均得分由2019年的63.8分提升至2022年的83.44分，城六区重点学校周边道路交通指数与2019年同期相比降低1.90%，综合治理初显成效。

9月1日起推出通学定制公交服务试点

根据《2023年中小学幼儿园周边交通综合治理工作方案》，北京市今年采取重点治理与全面推进相结合的方式开展治理，对列入市政府重要民生实事项目的72所学校以及市民反映交通问题突出的学校重点开展治理，将全市所有存在交通拥堵问题的中小学幼儿园全部纳入治理范围。

相关部门将聚焦规范设置交通标志，施划交通标线和地面标识，安装信号灯、视频监控和非现场执法设备等治理重点，人车混行、乱停乱放、违章停放、交通秩序混乱等治理难点，收集社会公众意见，开展治理工作，提升校园周边交通综合治理效果。

为加强校内交通安全管理，根据方案，校内机动车行驶或停放须与学生活动区域物理隔离，如校内不具备物理隔离条件，须禁止机动车进入校园。目前，各区教委对中小学校幼儿园校内设置停车场及管理情况进行了摸排，市区两级教育组织近300名挂牌责任督学对校内机动车未实施“物理隔离”的学校开展专项督导，确保工作落实到位。

为加强校园周边交通服务保障，地面公交通过调整线路和运营时间、增加站位等措施，提升学校通学出行服务。如调整专189路，路线改行小红门路，设置“小红门桥北站”，方便八十中学睿德分校、小红门分校师生公交出行；103路增加“台基厂站”，缩短东交民巷小学师生、家长步行距离；M44路、专22路、专202路3条线路优化运营时间，匹配沿途学校师生上下学出行需求。同时，从9月1日开学首日起，北京市将创新性推出通学定制公交服务试点，以减少私家车接送，进一步缓解校园周边交通拥堵。

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