美国签署《降低通胀法案》之后，韩国方面传出消息，从当地时间 8 月 16 日起，美国停止为非在北美组装的电动汽车(EV)支付补贴。美国政府公布了有资格获得补贴的电动汽车清单。

到今年年底，仅在北美组装的 21 款车型将获得最高 7500 美元(约 50850 元人民币)的补贴。该清单不包括现代汽车集团在美国市场销售的五款车型 ——IONIQ5、KonaEV、GenesisGV60、EV6 和 NiroEV。

《降低通货膨胀法案》仅对在北美组装的电动汽车提供补贴，或许有超过一定比例的电池材料或零部件来自与美国签署自由贸易协定(FTA)的国家。尽管美国政府这次是根据北美的总装条件选择了补贴电动汽车，但它补充说，它将在明年 1 月公布新的名单。到 2023 年，它还将要求电动汽车电池的零部件和原材料在北美的制造比例达到一定的水平。这一政策使韩国的汽车和电池生产商处于红色警戒状态。

根据美国能源部的数据，共有 21 款车型有资格获得补贴。海外车企中，部分北美地区生产的奔驰、奥迪、宝马、吉普、沃尔沃等 EV 和 PHEV 车型将获得补贴。在亚洲企业中，只有一款日产 EV 车型上榜。特斯拉和通用虽然已经达到北美制造标准，但每个品牌的补贴上限为 20 万辆，因此他们的汽车将从 2023 年开始获得补贴。

现代汽车集团在美国销售的五款车型均在韩国生产并出口美国。目前，该集团在美国没有任何电动汽车装配线。决定在佐治亚州建设的 EV 工厂预计 2025 年竣工。虽然该集团计划将美国现有的生产线改造成 GV70EV 和 EV9 等 EV，但主要车型如 IONIQ5 极有可能在很长一段时间内被排除在美国政府的补贴名单之外。

今年上半年，现代汽车集团在美国电动汽车销量排行榜上排名第二，市场份额约为 9%，仅次于特斯拉的 70%。尽管特斯拉势不可挡，但 IONIQ5 和 EV6 等现代主要车型仍广受好评，击败了福特和大众等竞争对手。截至 7 月，该集团已向美国出口约 40000 辆电动汽车。

此外，美国政府还取消了每个品牌的补贴限制，门槛是 20 万辆。目前，特斯拉和通用电动汽车已售出超过 20 万辆，因此买家在今年下半年无法获得这些车型的补贴。然而，从明年开始，特斯拉和通用电动汽车将不受 20 万辆辆上限的限制，所有售出的车辆都将获得补贴。特斯拉和通用汽车等美国汽车制造商极有可能进一步巩固其在美国电动汽车市场的地位。

韩国三大电池制造商 ——LGEnergySolution、SKOn 和三星 SDI—— 也极有可能在新的补贴规则下遭受挫折。这是因为有关电池生产区域和原材料采购的规定将生效。根据《降低通胀法案》，为了从明年开始获得 7500 美元补贴的一半，汽车制造商将不得不使用由美国或与美国签署自由贸易协定(FTA)的国家提供的核心材料制成的电池。此外，只有在北美制造的电池主要部件的比例至少达到 50% 时，才能给予另一半补贴。

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